6月10日撮影分です。
高野線で水鏡を狙える場所はないかと目をつけていたのが、狭山駅から徒歩すぐのエリア。
線路を遮るものがなく、キレイに反射するかな？と思いましたが…結果は以下のとおり。
ちょっとタイミングが悪かったですね。
2021.6.10
＠南海高野線 狭山～大阪狭山市
その代わり、この日は6000系+6200系という異形式組成がありました！
少し分かりにくいですが前2両が6000系6021F、後ろ6両が6200系6521Fです。
南海の珍組成や異形式連結は気まぐれで発生するので、マメな運用確認が大事ですね笑
続きはこちらから↓
下りの8連りんかん。17m車なので6000系などと比べると短いです。
31000系と連結することもありますが、30000系で揃ってると気持ちいいですね。
6200系単独。
画面中央に水の入っていない田があり、隠すように撮影しました。
沿線各地の田はほとんど水が入っていたので、この一角は遅いんでしょうかね？
もう一発6000系！
8連はギリギリでした。
一段落した後は流し！
南海の主力になりつつある8300系。
4連（上）と2連（下）ではご覧の違いがあります。
高野線は難波方に前パンの車両が多いのですが、一部の8300系は橋本方なんですね。
面白いのが6300系のサイド！
元先頭車はこのように中間に入っており、帯が回り込んでいません。
かつての無塗装時代が垣間見れます。
ラストは6200系。
8300系が入ってきたとはいえ、高野線はまだまだコルゲート祭りです笑
残念ながら今年、6000系を水鏡で収めることができませんでした。
高野線の場合、新潟のような「一面の田園地帯」というのはないので、場所が難しい印象。来年は萩原天神や千早口などをあたってみようと思います。
高野線で水鏡を狙える場所はないかと目をつけていたのが、狭山駅から徒歩すぐのエリア。
線路を遮るものがなく、キレイに反射するかな？と思いましたが…結果は以下のとおり。
ちょっとタイミングが悪かったですね。
2021.6.10
＠南海高野線 狭山～大阪狭山市
その代わり、この日は6000系+6200系という異形式組成がありました！
少し分かりにくいですが前2両が6000系6021F、後ろ6両が6200系6521Fです。
南海の珍組成や異形式連結は気まぐれで発生するので、マメな運用確認が大事ですね笑
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下りの8連りんかん。17m車なので6000系などと比べると短いです。
31000系と連結することもありますが、30000系で揃ってると気持ちいいですね。
6200系単独。
画面中央に水の入っていない田があり、隠すように撮影しました。
沿線各地の田はほとんど水が入っていたので、この一角は遅いんでしょうかね？
もう一発6000系！
8連はギリギリでした。
一段落した後は流し！
南海の主力になりつつある8300系。
4連（上）と2連（下）ではご覧の違いがあります。
高野線は難波方に前パンの車両が多いのですが、一部の8300系は橋本方なんですね。
面白いのが6300系のサイド！
元先頭車はこのように中間に入っており、帯が回り込んでいません。
かつての無塗装時代が垣間見れます。
ラストは6200系。
8300系が入ってきたとはいえ、高野線はまだまだコルゲート祭りです笑
残念ながら今年、6000系を水鏡で収めることができませんでした。
高野線の場合、新潟のような「一面の田園地帯」というのはないので、場所が難しい印象。来年は萩原天神や千早口などをあたってみようと思います。
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