1月20日、下関総合車両所・運用研修センターに留置されていたクモハ105-21が、伴走車クモヤ145-1103とともに本所へ入場しました。クモハ105-21は105系で唯一、末期色になっていなかった車両で、ここ最近は運用研修センター（車管）に留置されていたようです。
2017.1.20
＠山陽線 下関～幡生
もともと、このクモハ105-21はクハ104-21と2両編成を組み、「K07編成」として可部線や呉線で運用されていました。しかし広島地区に227系が投入されたことで、離脱。クハ104-21は解体され、クモハ105-21は山口エリアの増結用として運用されるように。気づけば最後のゆうパック色となり、動向が注目されていました。
そんなわけで撮りに行った入場回送ですが、土砂降りでした…。低温なうえに風も強く、傘すら差せないという状況でなんとか収めました。
コンディションは悪かったのですが、クモヤ145とゆうパック色のコンビは最後となる可能性が高く、撮影できてよかったです。
前夜には、
続きはこちらから↓
車管を確認。基地の西側、すぐ見える位置で組成されていました！
2メートルほどの金網があるため、バルブには口径の小さなレンズがあると便利です。この写真は網目からミラーレスを使用し撮影しました。
105系側から。腕を伸ばしライブビュー撮影。
下関の電車は、黄色ばかりです…
翌日、冒頭の出場回送を撮影後、幡生へ行ってみました。
すでに切り離されていました。
クモヤ145-1103は、台車がグレーの幡生仕様です。
スイッチャーに押され、クモハ105-21は庫内へ。
この色と、クモヤ145が顔を合わせるのも最後…？
ここで、昔撮影したゆうパック色を探してみました。
2011.3.9
＠広島
103系顔の105系K09編成。この色は可部線や呉線用のK編成と、下関エリアで使用されるU・I編成の2通りがありました。前者は、隣の115系とともに227系に置き替えられています。「國鐵廣嶋」なんて揶揄されていた時代は終わったんですね…（笑）
2012.8.25
＠宇部線 岩鼻～際波信
一方のU・I編成は、現在も運用されています。
2012年撮影、従来色どうしの並び！
当時は123系狙いで訪れて、オマケ程度に考えていた105系ですが…。末期色に侵された今こうやって見ると、案外いい色に思えてきます（笑）
2017.1.20
＠山陽線 下関～幡生
もともと、このクモハ105-21はクハ104-21と2両編成を組み、「K07編成」として可部線や呉線で運用されていました。しかし広島地区に227系が投入されたことで、離脱。クハ104-21は解体され、クモハ105-21は山口エリアの増結用として運用されるように。気づけば最後のゆうパック色となり、動向が注目されていました。
そんなわけで撮りに行った入場回送ですが、土砂降りでした…。低温なうえに風も強く、傘すら差せないという状況でなんとか収めました。
コンディションは悪かったのですが、クモヤ145とゆうパック色のコンビは最後となる可能性が高く、撮影できてよかったです。
前夜には、
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車管を確認。基地の西側、すぐ見える位置で組成されていました！
2メートルほどの金網があるため、バルブには口径の小さなレンズがあると便利です。この写真は網目からミラーレスを使用し撮影しました。
105系側から。腕を伸ばしライブビュー撮影。
下関の電車は、黄色ばかりです…
翌日、冒頭の出場回送を撮影後、幡生へ行ってみました。
すでに切り離されていました。
クモヤ145-1103は、台車がグレーの幡生仕様です。
スイッチャーに押され、クモハ105-21は庫内へ。
この色と、クモヤ145が顔を合わせるのも最後…？
ここで、昔撮影したゆうパック色を探してみました。
2011.3.9
＠広島
103系顔の105系K09編成。この色は可部線や呉線用のK編成と、下関エリアで使用されるU・I編成の2通りがありました。前者は、隣の115系とともに227系に置き替えられています。「國鐵廣嶋」なんて揶揄されていた時代は終わったんですね…（笑）
2012.8.25
＠宇部線 岩鼻～際波信
一方のU・I編成は、現在も運用されています。
2012年撮影、従来色どうしの並び！
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