10月6日に行われたキサイネ86-101の返却ですが、こちらは米子駅での様子です。5時前に改札を通ると、すでにDDの機回しは終了し、小休止していました。
今度はクモヤ145-1201側から見ていきます。
2014年6月に検査出場していますが、すでに退色が激しいですね…。
2016.10.6
＠山陰線 米子
よく見ると、クモヤ145-1201はこちら側のパンタがありません。全国で1両のみの稀少車です！
続きはこちらから↓
米子出張の記念カット。
DD51 1183との連結部。
少々分かりづらいですが、クモヤ145-1201の連結器は90度回転しており、機関車との連結を可能にしています。双頭連結器ならではの光景といえるでしょう。
クモヤ145による、キサイネサンド。奥はクモヤ145-1051です。
DDなしのクモヤサンドだったら、もう完璧でした（笑）
クモヤ145-1201には、作業員の方が乗車されていました。早朝からお疲れ様です。
キサイネ側からも一枚。
キサイネ86-101の定員は6名。ツインルームを3部屋備え、シャワー・洗面所などもあるそうです。
夜が明けてきました。
空が少し明るくなる頃のバルブも、またいいですね。
クモヤ145-1201の列番「臨5115」ですが、数年前からこの表示のまま変わっていないみたいですね…。
キサイネとの連結部。
「海、山、旅のドラマは米子駅から」(^ω^)
出発まで時間があったので、じっくり撮影することができました！
この後、後藤へ移動。
到着する頃には日も昇り、DDによって庫内へ押されているところでした。手前がクモヤ145-1201です。
＠後藤
キサイネを解放したのち、DDも切り離します。
境線キハ40とのツーショット。
DD51 1183+クモヤ145-1051+クモヤ145-1201の組成となり、正午頃には米子へ戻っていきました。
つづく。
今度はクモヤ145-1201側から見ていきます。
2014年6月に検査出場していますが、すでに退色が激しいですね…。
2016.10.6
＠山陰線 米子
よく見ると、クモヤ145-1201はこちら側のパンタがありません。全国で1両のみの稀少車です！
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米子出張の記念カット。
DD51 1183との連結部。
少々分かりづらいですが、クモヤ145-1201の連結器は90度回転しており、機関車との連結を可能にしています。双頭連結器ならではの光景といえるでしょう。
クモヤ145による、キサイネサンド。奥はクモヤ145-1051です。
DDなしのクモヤサンドだったら、もう完璧でした（笑）
クモヤ145-1201には、作業員の方が乗車されていました。早朝からお疲れ様です。
キサイネ側からも一枚。
キサイネ86-101の定員は6名。ツインルームを3部屋備え、シャワー・洗面所などもあるそうです。
夜が明けてきました。
空が少し明るくなる頃のバルブも、またいいですね。
クモヤ145-1201の列番「臨5115」ですが、数年前からこの表示のまま変わっていないみたいですね…。
キサイネとの連結部。
「海、山、旅のドラマは米子駅から」(^ω^)
出発まで時間があったので、じっくり撮影することができました！
この後、後藤へ移動。
到着する頃には日も昇り、DDによって庫内へ押されているところでした。手前がクモヤ145-1201です。
＠後藤
キサイネを解放したのち、DDも切り離します。
境線キハ40とのツーショット。
DD51 1183+クモヤ145-1051+クモヤ145-1201の組成となり、正午頃には米子へ戻っていきました。
つづく。
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