12月24・25日、289系の投入により引退した381系（福知山車）の転属回送が行われました。今後塗装変更などを経て、「やくも」として使われるものとみられます。
前後にクモヤ145を連結し深夜に吹田を出発、翌日の昼前に後藤総合車両所へ到着しました。組成は以下の通り。
←（伯備・境線）米子 クモヤ145-1007＋クハ381-1113＋クハ381-1109＋クモヤ145-1006
2015.12.25
＠境線 米子～博労町
写真先頭がクモヤ145-1007です。前回、381系日根野車をサンドしたコンビと同じでした。
関西や伯備線は暗い時間帯なので、走行写真が狙えそうな鳥取県内まで行ってきました。このあたりの鉄道は今までノーマーク。境線はきっとのどかな田園風景だろうと思っていましたが、住宅が密集していて意外！
その状況で米子から後藤までわずか3駅なので、撮影地選びに苦労しました（笑）
続きはこちらから↓
写真ではわかりにくいですが、両端のクモヤ145はパンタを2基とも上げています。fullパンが見られるのは 篠ノ井線や吾妻線の霜取りくらいなので、とても珍しいシーンです。米子到着までは片方だけだったのですが…何故？？
クモヤサンド通過時は曇り。曇り予報なので仕方ありませんが、直前に通過したキハ40は晴れだったのでちょっと悔しい。。
「鬼太郎列車」です。6種類のラッピングがあるとのこと。
まさかこのブログに、境線キハの写真を載せる日が来るとは…（笑）
クモヤサンド通過直後の空。
けっこう惜しかったな。。
撮影後は、ロケハンがてら後藤総合車両所に向かいました。
米子から後藤まで3駅ですが、駅間が短いのでたったの2Km。徒歩で移動しました。
到着、いました！
後ろには11月末に回送された元くろしおの381系も見えました。
完全に吹田工場だww
パンタを下ろし動く気配がなかったので、一旦昼食をとり、再び後藤駅へ。
キハ126が試運転をしていました。
足回りがきれいだったので、検査明けだと思われます。
吹田工場と同じ構内試運転ですね。
クモヤは午後遅めの時間に入れ換えを行うようですが、バスの時間が近づいていたためこれで撤収。
意外と天気が良かったです。午後はみるみる青空になりました。
ちなみに、後藤総合車両所にはクモヤ145-1105が在籍していますが、構外からは確認できませんでした。
いつか、やくも色の381系を牽くところを撮りたいですね。
つづく。
前後にクモヤ145を連結し深夜に吹田を出発、翌日の昼前に後藤総合車両所へ到着しました。組成は以下の通り。
←（伯備・境線）米子 クモヤ145-1007＋クハ381-1113＋クハ381-1109＋クモヤ145-1006
2015.12.25
＠境線 米子～博労町
写真先頭がクモヤ145-1007です。前回、381系日根野車をサンドしたコンビと同じでした。
関西や伯備線は暗い時間帯なので、走行写真が狙えそうな鳥取県内まで行ってきました。このあたりの鉄道は今までノーマーク。境線はきっとのどかな田園風景だろうと思っていましたが、住宅が密集していて意外！
その状況で米子から後藤までわずか3駅なので、撮影地選びに苦労しました（笑）
続きはこちらから↓
写真ではわかりにくいですが、両端のクモヤ145はパンタを2基とも上げています。fullパンが見られるのは 篠ノ井線や吾妻線の霜取りくらいなので、とても珍しいシーンです。米子到着までは片方だけだったのですが…何故？？
クモヤサンド通過時は曇り。曇り予報なので仕方ありませんが、直前に通過したキハ40は晴れだったのでちょっと悔しい。。
「鬼太郎列車」です。6種類のラッピングがあるとのこと。
まさかこのブログに、境線キハの写真を載せる日が来るとは…（笑）
クモヤサンド通過直後の空。
けっこう惜しかったな。。
撮影後は、ロケハンがてら後藤総合車両所に向かいました。
米子から後藤まで3駅ですが、駅間が短いのでたったの2Km。徒歩で移動しました。
到着、いました！
後ろには11月末に回送された元くろしおの381系も見えました。
完全に吹田工場だww
パンタを下ろし動く気配がなかったので、一旦昼食をとり、再び後藤駅へ。
キハ126が試運転をしていました。
足回りがきれいだったので、検査明けだと思われます。
吹田工場と同じ構内試運転ですね。
クモヤは午後遅めの時間に入れ換えを行うようですが、バスの時間が近づいていたためこれで撤収。
意外と天気が良かったです。午後はみるみる青空になりました。
ちなみに、後藤総合車両所にはクモヤ145-1105が在籍していますが、構外からは確認できませんでした。
いつか、やくも色の381系を牽くところを撮りたいですね。
つづく。
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