19日、長野総合車両センターの183系N104編成を使用した「思い出の特急とき号」が、
上野~新潟間で運転されました。

2014.4.19
@信越線 北長岡~押切
続きはこちらから↓
ダイヤは1977年当時の「とき6号」を模し、
上野10:47発 ~ 高崎・上越・信越線経由 ~ 新潟15:25着 という時刻でした。
しかしながら、撮影派にとってこのダイヤは光線が難しく、高崎線から辿っていっても、
ほとんどの場所が面潰れという状況。
こうなると、もうお家芸「ケツ撃ち」しかありません(笑)
これなら撮影地の選択肢は大幅に増えるのですが、その中でも新潟らしい撮影地ということで、
北長岡~押切のオーバークロスに決めました。
新潟平野はまだ田植え前で、水を張るのはゴールデンウィーク前後。
田の見栄えはあまりよくないですが、それも季節感ということで…!
個人的には、N104編成が抜擢されたのもポイントです。
この編成は、2013年7月に大宮から長野へ転属し、N101~103編成の仲間入りを果たしましたが、
「妙高」や「おはようライナー」などの運用には入らず、臨時列車でしか撮影のチャンスがないからです。
緑色の「とき」シンボルマークと、側面の「特急|とき 新潟」表示はシールではなく幕。
往時を忠実に再現したものとなり、パッと見て定期列車に見えるところがいいですね。

上野~新潟間で運転されました。

2014.4.19
@信越線 北長岡~押切
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ダイヤは1977年当時の「とき6号」を模し、
上野10:47発 ~ 高崎・上越・信越線経由 ~ 新潟15:25着 という時刻でした。
しかしながら、撮影派にとってこのダイヤは光線が難しく、高崎線から辿っていっても、
ほとんどの場所が面潰れという状況。
こうなると、もうお家芸「ケツ撃ち」しかありません(笑)
これなら撮影地の選択肢は大幅に増えるのですが、その中でも新潟らしい撮影地ということで、
北長岡~押切のオーバークロスに決めました。
新潟平野はまだ田植え前で、水を張るのはゴールデンウィーク前後。
田の見栄えはあまりよくないですが、それも季節感ということで…!
個人的には、N104編成が抜擢されたのもポイントです。
この編成は、2013年7月に大宮から長野へ転属し、N101~103編成の仲間入りを果たしましたが、
「妙高」や「おはようライナー」などの運用には入らず、臨時列車でしか撮影のチャンスがないからです。
緑色の「とき」シンボルマークと、側面の「特急|とき 新潟」表示はシールではなく幕。
往時を忠実に再現したものとなり、パッと見て定期列車に見えるところがいいですね。


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