4月19日。
お決まりで、419系の写真を上げてみます。
かつて食パン電車で運用されていた、朝の金沢～大聖寺往復運用。
2011.2.22
＠北陸線 美川～加賀笠間
続きはこちらから↓
3年前は、まだ475・419・413系の3形式が敦賀～直江津の広範囲にわたって運用されていて、
ローカル用車両に限って言えば、まだまだ国鉄王国という感じがしたものの、
すでに485系「雷鳥」は一往復のみ。521系もときどき金沢まで顔を出しており、
世代交代は着実に進みつつある…そんな状況でした。
小松→金沢の朝は北陸線の中でも特に本数が多く、美川～加賀笠間や松任～野々市のストレートはたびたび訪れましたが、
419系の運用は福井県内と富山～上越に偏っており、この辺りでは意外と珍しかったと思います。
ラッシュ時の客はけの悪さで悪評もあったようですが、
特異な外観で、撮るのもよし。車内は元寝台車とあって移住性抜群、乗るのもよし。
きっとファンも多かったに違いありません…！
この写真を撮った一ヶ月後、419系は一斉に定期運用から外れ、その活躍に幕を下ろしました。
お決まりで、419系の写真を上げてみます。
かつて食パン電車で運用されていた、朝の金沢～大聖寺往復運用。
2011.2.22
＠北陸線 美川～加賀笠間
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3年前は、まだ475・419・413系の3形式が敦賀～直江津の広範囲にわたって運用されていて、
ローカル用車両に限って言えば、まだまだ国鉄王国という感じがしたものの、
すでに485系「雷鳥」は一往復のみ。521系もときどき金沢まで顔を出しており、
世代交代は着実に進みつつある…そんな状況でした。
小松→金沢の朝は北陸線の中でも特に本数が多く、美川～加賀笠間や松任～野々市のストレートはたびたび訪れましたが、
419系の運用は福井県内と富山～上越に偏っており、この辺りでは意外と珍しかったと思います。
ラッシュ時の客はけの悪さで悪評もあったようですが、
特異な外観で、撮るのもよし。車内は元寝台車とあって移住性抜群、乗るのもよし。
きっとファンも多かったに違いありません…！
この写真を撮った一ヶ月後、419系は一斉に定期運用から外れ、その活躍に幕を下ろしました。
