小、中、高と8月31日まで夏休みだったので、なんとなく8月末までは夏、9月からは秋という刷り込みがあります。
今となっては昔のように「夏だ！！」みたいなときめきはないけれども、夏が終わるのは一抹の寂しさがあり（なんもしてないから余計に）、夏のうちに撮っておきたい場所はないかと考えた結果、ここへ。
7100系+10000系「HYDEサザン」
2021.8.30
＠南海線 和歌山市～紀ノ川
訪れたのは南海本線の紀ノ川橋梁俯瞰で、区間で言うと和歌山市～紀ノ川間になりますが、最寄りは和歌山大学前（ふじと台）駅。
和歌山市内を一望できる好ポイントです！
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今となっては昔のように「夏だ！！」みたいなときめきはないけれども、夏が終わるのは一抹の寂しさがあり（なんもしてないから余計に）、夏のうちに撮っておきたい場所はないかと考えた結果、ここへ。
7100系+10000系「HYDEサザン」
2021.8.30
＠南海線 和歌山市～紀ノ川
訪れたのは南海本線の紀ノ川橋梁俯瞰で、区間で言うと和歌山市～紀ノ川間になりますが、最寄りは和歌山大学前（ふじと台）駅。
和歌山市内を一望できる好ポイントです！
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撮影日が前後しますが、クルクモルさよなら展示・搬出日の話です。
自分は最終日（8/18）に訪問しました。
8/20に向日町へ返却と聞いていたので、実は直前まで8/20が展示最終日だと勘違いしていました。危ねえ…
2021.8.18
＠京都鉄道博物館
今回一番撮りたかったのは、大勢に見送られるクモル145-1015+クル144-15を上から狙った写真。搬入日に同じような写真を撮っていた方がいて、いいなと思っていました。
本当はもっとカメラを左に振ってギャラリーを写したかったのですが、ガラス越しで反射が目立つためこの構図で撮影。でもうまいこと陽が差して、満足いくカットになりました！
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自分は最終日（8/18）に訪問しました。
8/20に向日町へ返却と聞いていたので、実は直前まで8/20が展示最終日だと勘違いしていました。危ねえ…
2021.8.18
＠京都鉄道博物館
今回一番撮りたかったのは、大勢に見送られるクモル145-1015+クル144-15を上から狙った写真。搬入日に同じような写真を撮っていた方がいて、いいなと思っていました。
本当はもっとカメラを左に振ってギャラリーを写したかったのですが、ガラス越しで反射が目立つためこの構図で撮影。でもうまいこと陽が差して、満足いくカットになりました！
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どんより空、最後はやっぱり曇ル。
配9983レ DD51 1183+クモル145-1015+クル144-15
2021.8.20
＠西大路～桂川
8/20、京都鉄道博物館で三度目の展示を終えたクモル145・クル144が、所属する向日町（吹田総合車両所京都支所）へ戻りました。
雨の中、桂川の鉄橋でケツ撃ち。
今回は送り込みも含め反射板がなく、自走っぽいシーンになりました。こうして見るとクルクモルがDD51を引っ張っているように見えなくもないですね。
これで展示時のヘッドマークがついてれば最高だったんですが！
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配9983レ DD51 1183+クモル145-1015+クル144-15
2021.8.20
＠西大路～桂川
8/20、京都鉄道博物館で三度目の展示を終えたクモル145・クル144が、所属する向日町（吹田総合車両所京都支所）へ戻りました。
雨の中、桂川の鉄橋でケツ撃ち。
今回は送り込みも含め反射板がなく、自走っぽいシーンになりました。こうして見るとクルクモルがDD51を引っ張っているように見えなくもないですね。
これで展示時のヘッドマークがついてれば最高だったんですが！
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かな～りイレギュラーな3重連！
回9783M クモヤ145-1104+クモヤ145-1201+クモヤ145-1051
2021.8.24
＠北方貨物線 宮原操～塚本
8月24日、クモヤ145-1104+クモヤ145-1201+クモヤ145-1051が、吹田貨～宮原操～塚本～大阪～向日町～吹田貨という経路で回送されました。クモヤ145-1104の方向転換のためと思われます。
元々は奈良所属のクモヤ145-1104。窓には「NZ145」の表記が。
一発目は北方貨物線へ。関西ではたびたびクモヤ145×3が走りますが、1100番台+1200番台+1050番台という組み合わせはかなり珍しいですね。稼働率の高い吹田の1000番台ではなく、わざわざ京都のクモヤを使用した理由も気になります。
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回9783M クモヤ145-1104+クモヤ145-1201+クモヤ145-1051
2021.8.24
＠北方貨物線 宮原操～塚本
8月24日、クモヤ145-1104+クモヤ145-1201+クモヤ145-1051が、吹田貨～宮原操～塚本～大阪～向日町～吹田貨という経路で回送されました。クモヤ145-1104の方向転換のためと思われます。
元々は奈良所属のクモヤ145-1104。窓には「NZ145」の表記が。
一発目は北方貨物線へ。関西ではたびたびクモヤ145×3が走りますが、1100番台+1200番台+1050番台という組み合わせはかなり珍しいですね。稼働率の高い吹田の1000番台ではなく、わざわざ京都のクモヤを使用した理由も気になります。
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