国鉄型@晴天順光。

KUMOYA.com管理人のブログ

 

E217系撮影ダイジェスト。(2月17日 E217系の日)

2月17日なので、E217系の写真を少し。
銀色でVVVFの電車でも車齢25年、置き替えられる時代になったとは…ちょっと信じられんです。10年くらい前はまだ千葉に113がいたから余計にそう思う。

E217-9s.jpg
2009.1.25
@内房線 袖ヶ浦~巌根

続きはこちらから↓


 

まだまだ安泰?岡山電車区213系。(2月13日 213系の日)

広島や新潟の115系天下は崩れましたが、岡山はまだその気配なし。
115が大丈夫なら、213なんてまだまだ走りそう。

213-16s.jpg
2015.11.27
@伯備線 木野山~備中高梁

213-13s.jpg
2013.1.7
@山陽線 高島~西川原

213-8s.jpg
2011.3.30
@山陽線 新倉敷~西阿知

現在、ラッシュ時間帯には3+3や2+2の運用もあり、
(↑10年前の写真だからチョット自信ない)
マリンライナー時代を彷彿とさせます!

 

これで安房鴨川は拷問。(2月11日 211系の日)

一時期、千葉を走った211系。シングルアーム×菱形の2丁パンタは面白かったけど、
なんでロングシートなん?!

内房=黒
211-29s.jpg
2009.1.25
@内房線 巌根~木更津

それがネックだったかどうか知りませんが、千葉では短命に終わりました。
安房鴨川や銚子など長丁場の列車もあるわけで、セミクロスシートの113系のほうがずっとよかったですね。

その反面、線区ごとの色分けは113系を踏襲していました。内房線は黒。

続きはこちらから↓


 

「新系列車両」の原点ここにあり。(2月09日 209系の日)

90年代前半、それまでの車両とは一線を画するコンセプトで登場した209系。
30年経った今では多くの209系が改造・転属などを経て姿を変えましたが、ここに行けば「原型」に会えます。

東京総合車両センターで保存されている試作車クハ209-901(登場時は「クハ901-1」)
209-60s.jpg
2014.8.23
@東京総合車両センター

昨年引退した八高線の209系3000番台と、大好きな201系の並び。

201-409s.jpg
2007.9.22
@八高線 金子

 

国鉄初のVVVF制御車 207系900番台。(2月07日 207系の日)

元関東民なので、207系というと常磐線を走っていた900番台のほうがしっくりきます。
国鉄初のVVVFインバータ制御車として登場したものの、量産には至らず、10連1本のみの稀有な存在でした。

207-1s.png
2008.2.10
@常磐線 金町 この頃はまだ背後にマンションがなかった

「我孫子」や「代々木上原」幕は日常的に見られるからいいとして、
ある時「霞ヶ関」行きの207-900に遭遇したにもかかわらず、逆光だからと見る鉄したのが悔やまれる。

207-7s_2.jpg
2008.12.30
@常磐線 南柏~北小金

帯の色は…山手線?埼京線?いや違う。
よく見ると205系ともちょっと違う。

この微妙な感じが好きでした(笑)

 

横浜線の205系。(2月05日 205系の日)

2008年の横浜線100周年と、2014年の引退以外はホントに見向きもされない車両でした。

DSC04423s.jpg
2008.7.23
@横浜線 菊名~大口

205-184s.jpg
2008.6.19
@横浜線 橋本~相原

猫も杓子もLEDな今となっては、赤の「快速」が眩しい!
こういうの幕のいいところです。
できれば、1日1本だか走ってた快速逗子も収めたかった。

 

こんな車両いたな(笑)(2月03日 203系の日)

203系。常磐緩行~千代田線でしか見られず、引退は10年前。
同じチョッパ制御で、関西にも投入された201系に比べ忘れ去られた感ある。

クハ203-1、モハ203-1、サハ203-1など
トップナンバーが組み込まれた203系マト51編成↓

203-46s.jpg
2008.12.30
@常磐線 南柏~北小金

203-28s.jpg
2008.4.12
@常磐線 亀有

ただしインドネシア、フィリピンへ譲渡された車両があり、
何気に関東の201系より長生きです!

 

五日市線はいい撮影地がない。(2月01日 201系の日)

↑コレ感じた人は多いはず。
単線の割に障害物が多く、数えるほどしかない開けた場所は、影落ちド順光。

201-748(武蔵五日市―武蔵増子)s
2008.3.8
@五日市線 武蔵五日市~武蔵増戸

でも、この年の3月のダイヤ改正で201系が分割運用から撤退するらしく、
慌てて撮りに行ったのでした。

普段、中間に封じ込められている先頭車にはトレードマークである大型種別表示器がなく、
なかなか見ごたえがありました!

 

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