27日の16Mは、201系LB4編成でした。今回は郡山～奈良間の九条踏切で撮影。このカーブの先（写真の編成後部）にはもう一ヶ所踏切があり、そちらは夏場が順光になります。
2016.1.27
＠大和路線 郡山～奈良
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2016.1.27
＠大和路線 郡山～奈良
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27日、環状線に乗っていると、クモヤ145-1123と201系LB15編成（ハリーポッターラッピング）が連結しているのを確認。下車して近くまで行ってみました。
2016.1.27
＠吹田総合車両所 森ノ宮支所
これまで幾度となく目撃が上がっていたものの、慌てて駆けつけてみればすでに連結を解かれていて、何事もなかったかのように寝ているという状況ばかり。やっと撮影することができました。
しかも今回は普通の201系ではなく、ラッピング車というオマケつき！
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2016.1.27
＠吹田総合車両所 森ノ宮支所
これまで幾度となく目撃が上がっていたものの、慌てて駆けつけてみればすでに連結を解かれていて、何事もなかったかのように寝ているという状況ばかり。やっと撮影することができました。
しかも今回は普通の201系ではなく、ラッピング車というオマケつき！
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1月25日、吹田本所のクモヤ145-1001+1003が米子から伯備線経由で向日町へ回送されました。この2両は22日にクハ381-112を後藤までサンドしており、その返却と思われます。26日早朝には向日町から吹田まで回送されました。
2016.1.25
＠伯備線 木野山～備中高梁
晴れ予報が出ていたので、11月にも訪れた有漢川橋梁へ。前回のように木野山の停車を利用してスナップし、ダッシュで鉄橋へ移動して走行写真を狙おうと思いましたが、前日の雪の影響で米子発車が遅れていたため、念を押して鉄橋一択に決めました。
結果、通過5秒前にバリ晴れ。あぁよかった…（笑）
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2016.1.25
＠伯備線 木野山～備中高梁
晴れ予報が出ていたので、11月にも訪れた有漢川橋梁へ。前回のように木野山の停車を利用してスナップし、ダッシュで鉄橋へ移動して走行写真を狙おうと思いましたが、前日の雪の影響で米子発車が遅れていたため、念を押して鉄橋一択に決めました。
結果、通過5秒前にバリ晴れ。あぁよかった…（笑）
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シブヤギで霜取り列車や115系を撮影した後は、新前橋に向かいました。
ホームに降りると、なんと先ほど撮ったクモヤ145-107が通電状態のまま、115系と連結していました！
2016.1.19
＠上越線 新前橋
115系の後ろには211系も繋がれており、雪景色の下、堂々の10連を撮影することができました。京都から群馬まで来て、霜取り列車一枚だけでは少し物足りないので大きな収穫です。
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ホームに降りると、なんと先ほど撮ったクモヤ145-107が通電状態のまま、115系と連結していました！
2016.1.19
＠上越線 新前橋
115系の後ろには211系も繋がれており、雪景色の下、堂々の10連を撮影することができました。京都から群馬まで来て、霜取り列車一枚だけでは少し物足りないので大きな収穫です。
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19日、クモヤ145-107による霜取りを撮影するべく、群馬まで行ってきました。本当は2月頃に訪れるつもりでしたが、18日に関東の広い範囲で雪が降ったため、雪景色と絡めるべく突発的に遠征しました。
予報ではこの先晴れマークが続いていたので、雪はすぐ溶けるだろうと判断。ロケハンはせず、確実なシブヤギで撮影しました。
2016.1.19
＠上越線 渋川～八木原
一昨年の大雪の際、雪を大量にまとったクモヤ145-107の写真をtwitterで見て、自分もずっと撮りたいと思っていました。今回の雪は前橋で最大20cmだったのでそれには遠く及びませんが、雪景色と絡めることができてよかったです。
事業用色で雪景色の期待ができるのは高崎や福知山（クモヤ145-1126）、後藤（クモヤ145-1105）くらいしかありませんからね。
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予報ではこの先晴れマークが続いていたので、雪はすぐ溶けるだろうと判断。ロケハンはせず、確実なシブヤギで撮影しました。
2016.1.19
＠上越線 渋川～八木原
一昨年の大雪の際、雪を大量にまとったクモヤ145-107の写真をtwitterで見て、自分もずっと撮りたいと思っていました。今回の雪は前橋で最大20cmだったのでそれには遠く及びませんが、雪景色と絡めることができてよかったです。
事業用色で雪景色の期待ができるのは高崎や福知山（クモヤ145-1126）、後藤（クモヤ145-1105）くらいしかありませんからね。
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15日も、朝少しだけ撮影しました。草津線・柘植から京都へ直通する5331M、113系C10編成です。関西へ移って以降、琵琶湖線はノータッチで撮影地もよくわからなかったので、前面展望動画で気になった草津付近の陸橋へ行ってみました。
2016.1.15
＠東海道線 草津～南草津
金網をクリアする必要があり、今回もミラーレスで撮影。一台持っていると撮影地の幅が広がって本当に便利です。
ただ影と障害物がとってもシビアでした。あんまいい場所じゃないw
普通幕、複々線、そして背後に221系が写っている点が東海道線らしさかな？
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2016.1.15
＠東海道線 草津～南草津
金網をクリアする必要があり、今回もミラーレスで撮影。一台持っていると撮影地の幅が広がって本当に便利です。
ただ影と障害物がとってもシビアでした。あんまいい場所じゃないw
普通幕、複々線、そして背後に221系が写っている点が東海道線らしさかな？
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14日、前日に続き朝の201系16M運用を撮りに行きました。今回は、高井田～河内堅上間の大和川鉄橋にて。同区間では2回大和川を渡りますが、写真のポイントは河内堅上寄りです。
2016.1.14
＠大和路線 高井田～河内堅上
ここは障害物の関係で縦位置での撮影となりますが、朝は面トップ気味なので、わずかに太陽の回る今の時期に撮影するのがお勧めです。
ネットで調べると、このポイントは数年前まで有名撮影地だったものの、金網が設置されたことでお役御免になったのだとか。
ならば金網を破っちゃえばいいじゃん！ということで、ペンチを持参。硬くて少し時間がかかりましたが、無事を穴をあけることができ、バリ晴れで201系をゲット～
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2016.1.14
＠大和路線 高井田～河内堅上
ここは障害物の関係で縦位置での撮影となりますが、朝は面トップ気味なので、わずかに太陽の回る今の時期に撮影するのがお勧めです。
ネットで調べると、このポイントは数年前まで有名撮影地だったものの、金網が設置されたことでお役御免になったのだとか。
ならば金網を破っちゃえばいいじゃん！ということで、ペンチを持参。硬くて少し時間がかかりましたが、無事を穴をあけることができ、バリ晴れで201系をゲット～
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ようやく冬らしい寒さになった13日の大阪環状～大和路線直通運用（16M）は、201系LB13編成（Tc201-124～）でした。遅ればせながら、新年最初の201系撮影となりました。
今回は、河内堅上駅からすぐのカーブで後追い撮影。夏場は完全に面潰れで、冬至がもっとも順光なので早くおさえておきたいポイントでした。
2016.1.13
＠大和路線 河内堅上～三郷
このLB13編成を撮ったことにより、大和路線内で撮影していない森ノ宮の201系は、残りLB12のみとなりました！（USJラッピングは除く）
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今回は、河内堅上駅からすぐのカーブで後追い撮影。夏場は完全に面潰れで、冬至がもっとも順光なので早くおさえておきたいポイントでした。
2016.1.13
＠大和路線 河内堅上～三郷
このLB13編成を撮ったことにより、大和路線内で撮影していない森ノ宮の201系は、残りLB12のみとなりました！（USJラッピングは除く）
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関西から相次いで引退したため、381系は「やくも」を残すのみとなりました。
引退した日根野・福知山から2両ずつ先頭車が後藤へ転属したため、今後組み換え等があるものとみられます。
2015.11.27
＠伯備線 備中高梁～木野山
（許可を得て撮影）
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引退した日根野・福知山から2両ずつ先頭車が後藤へ転属したため、今後組み換え等があるものとみられます。
2015.11.27
＠伯備線 備中高梁～木野山
（許可を得て撮影）
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日本海側の新潟で活動していた3年間、冬場の撮影は本当に難儀でした。「晴れ」をいちばん重視しているのに、日照時間の少ない場所に住んでいるんですから…。予報が外れることも多いので風向から予想してみたり、日照時間の多い地域へ行くことで晴れカットを確保していました。
2015.1.20
＠信越線 越後石山～亀田
それを経て関西に移ったため、冬場コンスタントに晴れてくれるのは非常にありがたいです。天気が悪く、何日も撮影に行かないということはなくなりました。
…ですがその反面、関西は「意外と雲が多いな」とも感じます。自分は関東の育ちなので、冬といえば完璧な青空で、それが丸一日続くということが普通でした。しかしそれを基準に大阪などをみると、どうもあまり晴れていない気がする…。
気になったのでアメダスで調べてみました。12～2月の平均日照時間です。
〔東京〕
12月 178.0
1月 184.5
2月 165.8
〔大阪〕
12月 151.6
1月 142.6
2月 135.4
なんと！12～2月の各月、約30時間も東京のほうが大阪より晴れていることが分かりました。
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2015.1.20
＠信越線 越後石山～亀田
それを経て関西に移ったため、冬場コンスタントに晴れてくれるのは非常にありがたいです。天気が悪く、何日も撮影に行かないということはなくなりました。
…ですがその反面、関西は「意外と雲が多いな」とも感じます。自分は関東の育ちなので、冬といえば完璧な青空で、それが丸一日続くということが普通でした。しかしそれを基準に大阪などをみると、どうもあまり晴れていない気がする…。
気になったのでアメダスで調べてみました。12～2月の平均日照時間です。
〔東京〕
12月 178.0
1月 184.5
2月 165.8
〔大阪〕
12月 151.6
1月 142.6
2月 135.4
なんと！12～2月の各月、約30時間も東京のほうが大阪より晴れていることが分かりました。
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1月5日、吹田本所での検査を終えた福知山電車区の113系S7編成が所属先へ回送されました。前後にクモヤ145が連結されるお決まりの「クモヤサンド」でした。
編成は以下の通り。
（福知山←）クモヤ145-1003+クモハ112-5307+クモハ113-5307+クモヤ145-1001（吹田）
2016.1.5
＠福知山線 塚口
S7編成は11月9日に入場しており、約2か月かけての出場となりました。
12月上旬に一度試運転を行ったようですが、その際に不具合があったものとみられます。
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編成は以下の通り。
（福知山←）クモヤ145-1003+クモハ112-5307+クモハ113-5307+クモヤ145-1001（吹田）
2016.1.5
＠福知山線 塚口
S7編成は11月9日に入場しており、約2か月かけての出場となりました。
12月上旬に一度試運転を行ったようですが、その際に不具合があったものとみられます。
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1月5日ということで、105系の写真を。長らく和歌山・奈良地区で見られた「春日色」です。単色化（同地区は青緑色）により数を減らし、去年の11月26日には最後の春日色・SW013編成が吹田へ入場したため、間もなく消滅するものと思われます。
自分は過去、2010年と2012年に撮影しました。
どちらも遠征によるもので、関西へ移ってきてからは一枚もなし（笑）
2010.8.23
＠紀勢線 宇久井～那智
2010年夏に訪れた時は、偶然にも春日色が紀勢線の代走に入っていました。
ネタ狙いではなく、海岸線をツーリングしながら撮影するお気軽旅行のつもりでしたが、他にも御坊～紀伊田辺で113系のカフェオレ4連が代走していたり、周参見快速が阪和色だったりと、収穫の多い旅でした。
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自分は過去、2010年と2012年に撮影しました。
どちらも遠征によるもので、関西へ移ってきてからは一枚もなし（笑）
2010.8.23
＠紀勢線 宇久井～那智
2010年夏に訪れた時は、偶然にも春日色が紀勢線の代走に入っていました。
ネタ狙いではなく、海岸線をツーリングしながら撮影するお気軽旅行のつもりでしたが、他にも御坊～紀伊田辺で113系のカフェオレ4連が代走していたり、周参見快速が阪和色だったりと、収穫の多い旅でした。
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正月3が日、奈良線用の103系としては唯一スカイブルーをまとっているNS414編成が、桜井線（万葉まほろば線）に入線しました。桜井線では初詣に対応するため特別ダイヤが組まれており、他に105系2+2や、221系が輸送にあたっていました。
2016.1.3
＠桜井線 京終～帯解
というわけで、新年の撮り初めは103系となりました。
桜井線では1/1、2と連続してNS414の目撃情報が上がっていたため、3日も充当されるだろうと予想して難なくゲット。定期では見られない「桜井」幕、イレギュラー感があっていいですね！
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2016.1.3
＠桜井線 京終～帯解
というわけで、新年の撮り初めは103系となりました。
桜井線では1/1、2と連続してNS414の目撃情報が上がっていたため、3日も充当されるだろうと予想して難なくゲット。定期では見られない「桜井」幕、イレギュラー感があっていいですね！
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