2008年8月、201系H7編成が東京総合車両センターを出場し、
山手貨物線を走行するシーンです。

この日が中央線用201系の最後のTK出場でした。




2008.8.8
＠山手線　恵比寿～渋谷



まだ201系の撮影を初めて1年ちょっと。
あれだけたくさんいたのに、もう残り2本だなんて…。

この当時の時の流れというのは、本当に残酷でした。



　

前回の続きです。
（前編はこちらから→■）


運転士がクモヤに乗り込んだため、いよいよ何かが始まる…？と
思って構えていましたが、それから30分は何もありませんでした。

事が動いたのは13時過ぎ。
写真右上の建物（＝大宮総合訓練センター）から、職員の方が次々集まってきました。




2015.4.17
＠東大宮車両センター



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信越線の快速3372Mに入った、湘南色のN23編成です。




2015.4
＠信越線　新潟～越後石山



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4月17日のこと。かねてから気になっていた、東大宮車両センターのクモヤを撮りに行きました。
その名は「クモヤ143-21」です。

ピンとこない方もいるかもしれません。というのも、僕はつい最近までこのクモヤ143-21の
存在を知りませんでした。
実際、東大宮車両センターで入れ替えをする車輌ではなく、
そこに隣接する「JR東日本 大宮総合訓練センター」という所で、文字どおり
職員の方の研修に使用される車輌。目撃も上がりにくいため、これまでまったく
認知できずにいたのです。

まさに、このブログで今年1月に取り上げた、新秋津のクモヤ145-118と同じパターンです（笑）


さて宇都宮線の車内から、クモヤが定位置にいないことを確認し、
昼の12時ごろに撮影を開始！




2015.4.17
＠東大宮車両センター



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ある日のこと。朝の快速3371M（直江津7:16→長岡8:18）に、
115系長野色のN33編成が充当されるとのことで、順光で撮影できそうな越後岩塚周辺へ。

天気は快晴！心配していた霧もなく、前走りの1325M（＝写真）もバッチリ決まって、
向かうところ敵なしの状態でした。




2015.4
＠信越線　越後岩塚～来迎寺



勝てると安心して、3371M通過までの20分間、読書をしていたのですが…ふと気がつくと、
辺りが暗くなったり明るくなったりしています。

雲が湧いてきたか。一気に暗澹たる気分になるも、何かオカシイ。
なんというか、雲にしては露出の変わり方が早すぎる。

後ろを振り返ってみると、



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太陽が沈む頃。青梅線から大きく線路をまたいで、中央線ホームへ
入ってきた201系の「ホリデー快速」。




2007.10.28
＠中央線　立川



中央線の運用は識別が簡単で、201系の場合、表示されている番号がそのまま、
列車番号の下2桁になっていました。
そして、翌日はその番号に「2」を足したものになり、

「今日H7が05Hだから、明日は07H。明日は土曜だから、ホリデー快速じゃん！」

そんなことを考え、ワクワクしていたのもよき思い出。



　

ソメイヨシノが下越でも見頃を迎え、
晴天に恵まれた日曜日はお花見日和でしたね。

私は古津から徒歩15分ほどの陸橋で撮影していました。




2015.4.12
＠信越線　古津～矢代田



桜と115系の「快速」幕を絡めたくて、待つこと一時間。
これまで青ばかりに当っていたので、キムワイプ色で来てくれたことが最大の収穫でした。



　

ダイヤ改正から一ヶ月が過ぎ、話題としては古いですが、信越線では快速「くびき野」の
廃止にともない、新たに115系による快速列車が運転されています。

これにより、長らく早朝の羽越線（3922M / 村上5:53→新潟6:57）でしか見られなかった
「快速」幕が、グンと増えました。
列車番号も、くびき野で使われていた「3371M」「3374M」などを踏襲しており、なじみがありますね。

さてこの日は湘南色のN2編成が3373M（新井8:49→新潟11:27）に充当されたので、
順光となる来迎寺のストレートへ。




2015.4
＠信越線　来迎寺～前川



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4月7日、吹田総合車両所・京都支所のクル144-15+クモル145-1015が
珍しく本線を走行するとのことで、撮影に行きました。

どこか遠～くの存在だと思っていたクルクモル。
しかし、昨年5月の「まさか」の全検出場が話題となってからは、私もその存在を強く意識し始めました。



クル144-15

2015.4.7
＠東海道線　長岡京～向日町（操）



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12月中旬より始まった、115系による架線の霜取りですが、
4月に入って各ダブルパンタの編成が霜取りパンタを下げたため、シーズン終了となりました。

1月下旬の記事に「この冬は、115系の2パンタ編成を両端ともバリ順で収める」と
目標宣言して、実際にかなりの回数狙ってきました。
その結果はどうだったのか…

はい、達成できました。一応（笑）

まだまだ突き詰められるとは思いますが、また来シーズンはこれらとは違う、
新しいアングルで狙いたいと思います。

では、昨シーズンの写真も含めて、ダブルパンタ編成4本の写真をご覧ください。



N4 / ホロあり



2015.2.5
＠信越線1323M　三条～東三条（再掲載）



ダブルパンタの編成は3運用をローテーションするため、どうしても
撮影する列車が偏りがち。そこでポイントになるのが、その3運用からこぼれた時でした。

写真のようなN+Sの列車は、ダブルパンタの運用にはありません。



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3年前の今日、この車両のラストランがありました。


113系阪和色です。




2012.4.1
＠紀勢線　岩代～切目（再掲載）



よりによって4月1日、エイプリルフールに最後を飾るなんて…
引退も嘘であってほしいと思ったのは、私だけではないはず。


紀勢線にはかつて阪和色のほか、
湘南色や瀬戸内色の113系まで入り乱れて、本当に楽しい路線だったのですが、
この日以降すっかり寂しくなってしまいました。

だから再び訪れることは、もう二度とないのかな…