115系や485系の処遇でこれからアツくなるであろう（？）新潟。県外から訪れる方のため、また個人的なメモとして、不定期で撮影地ガイドを綴っていこうと思います。

個人的に、マンネリを打破できるようなガイドにしたいので、例えば青海川～鯨波のような、あまりにも有名なポイントはスルー。できるだけ筆者が沿線をロケハンして見つけた、マイナーな場所を紹介できればと思います。
また光線状態は季節によって変わるので、作例写真は後から追加・差し替えしながら作っていく予定です。


では今回は第一弾として、信越線の 越後石山～亀田 を紹介します。

【作例1】 - 午前上り

信越線の朝の上り列車を小俯瞰できるポイント。朝は車種が豊富で、115系や485系に加えてキハ40やキハ110、さらにはEF81牽引の貨物もやってくる（撮影レポートはこちら）。


'12.10.14　7:49　58mm

■最寄駅と所要時間
越後石山から徒歩15分
■アクセス
越後石山下車、亀田方面へ道なりに進んでいくとオーバークロスする陸橋がある。
■順光時間帯
午前早め。～8時半頃
■定員
陸橋なので多め。
■被り
なし
■注意
冬季の早朝は陸橋や建物の影が車体にかかってしまう。

【作例2】 - 午前上り


'12.11.11　8:56　184mm

時間とともに列車の側面に影ができてくる。9時前でこんな感じ。

↓ 

【作例3】 - 午後上り
 
正午を過ぎると、今度は列車の反対側に日が当たるようになる。作例ではすでに面ツブレ気味だが、北越6号（新潟13:02発）を最適な光線で撮影できる。


'12.10.5　14:16　66mm

■順光時間帯
午前早め。12～13時半頃
■被り
あり

※焦点距離は35mm判換算です。

訓練車撮影、翌14日です（13日はこちら）。


一本目の松本→明科は日の出前なので、風景写真を撮ってみました。





松本～田沢にて。
空はちょっと白かったですが、山の稜線がはっきり見えていたのでＯＫＯＫ。



二発目は南松本～平田へ。



…別のポイントで撮影するつもりだったのですが、直前で木が邪魔なことが分かり、鬼の勢いで公園脇へ直行。元々時間が厳しく、念のため松本から特急 → 塩尻下車 → 普通で折り返し → 南松本下車…というわけのわからない移動をしましたが、それが功を奏しました（笑）


午後は塩尻の観光案内で自転車を借りてロケハン（レンタル100円でした）。



塩尻～小野にて。あえてオメガカーブは行きませんw
塩尻の町並みをバックに、いい感じで撮影することができました。後方に見えるのは本線で、長野色の115系や特急も見ることができます。


辰野からの返しは、塩尻大門で。支線との分岐を過ぎ、車体をくねらせて進入します。




完全に停車したところで、今日の〆カット。



アルプスが見守っていました。



帰りは長野から高速バスを利用して帰宅。二日間天気に恵まれ、満足いく撮影ができました。
湘南色の訓練車といえば、本拠地なのに新潟の2連をまだ撮ってないなあ…。
いずれは！

長野の115系訓練車が2/11から15まで、篠ノ井線と中央線の辰野支線で試運転を行いました。
そう撮れるものではないので、2日間松本に宿をとって、撮影してきました。


まず13日。昨夜からの雪で、松本近辺は15センチほど積雪していました。
歩道は除雪されていないところもあり、スニーカーを濡らしながら田沢付近の歩道橋へ。




田沢-明科にて。
いきなり雪景色で撮影できるとは上々です(笑) 日差しはなくても、雪のおかげで湘南色が映えました。



朝は完全に曇天＆霧だったのですが、何やら時々雲が切れてる…そういえば予報では天気回復するんだったよな…と期待しつつ、明科からの返しは俯瞰ポイントに行ってみました。




しなの4号。
9時を回って、薄日が差すようになり…、



雪晴れｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
遠くの山も、徐々に輪郭がはっきりしてきます。


そして…



アルプスをバックに、訓練車を収めることができました！
車体の雪はだいぶ少なくなってますね。



午後は辰野支線を数往復するので、信濃川島-辰野へ。



E127系が試運転をしていました。



支線はミニエコーのみだと思っていたのですが、14時代の160Mからは115系の2連に差し替わりました。
車外スピーカーが取り付けられて、今後はしなの鉄道に移籍するとか…。



前もって調べておいたインカーブへ移動し、塩尻からやってきた訓練車をケツ打ち。
やっぱりケツ打ちは難しい…スカったのでトリミングしてます。



こうなると、辰野からの返しに気合が入ります。
が…




5分、いや3分の差で日没となってしまいました。
うう、ひどいマンダーラ… (;´д｀)


13日はここで撮影終了。翌日へ続きます。

7日、越後線の127MにS14+L3による分散クーラーコンビが入ったので撮影してきました。
新潟始発の二番列車に乗って、一路分水へ。


 


鉄橋に到着して待つこと15分、少し遅れて127Mがやってきました！

集中型クーラーと比べて屋根上が賑やかなため、とても迫力があります。
加えて、この6両中5両がR窓。新潟ならではの光景です(^^)


…これでもう充分だったのですが、帰りの列車まで時間があるので130Mも撮影。


 


ダブルパンタのN4でした。
以上、寺泊~分水にて。


自身2回目のオール分散クーラー撮影でしたが、今回はこういう僻地（？）で撮影できて、とても満足でした。 笑
吉田以南はロケーションがいいので、新規開拓していきたいですね。

以前関東に住んでいたこともあり、多数勢力を誇る西の207系よりは、今はなき東の「試作車900番台」のほうが馴染みがあります。



'08.2.10　金町


「何かに似てるけどちょっと違う」というのが私のツボで、この207系900番台は205系と比べて

・貫通扉の前面
・山手線と阪和線を足して2で割ったような帯色
・スカートなし
・VVVF


…などなど、個人的にたまらない車両でした。

1編成のみだったので、出会えたときは本当に嬉しかったですね。

お約束で、205系の画像を少しだけ…。




'08.9.13　市川塩浜

先頭は栄光のクハ205-1。E233系に置き換えられてからは、しばらく大宮で保管されているようですね。
京葉線は久しく訪れていませんが、この頃とは随分顔ぶれが変わっているのでしょう。




'09.1.1　堺市

0番台の東海道線撤退、1000番台のLED化などで再び注目されている関西の205系。
2009年の元旦に撮影していましたw

31日に続き、1日も快晴だったので関屋～青山の鉄橋に行ってきました。




自宅から自転車を漕ぐこと30分、1529Mから撮影開始。まだ面潰れ気味ですね。





136M。日中の新潟近辺でS編成単独は珍しく、注目しています。
5連や6連運用の場合、S編成は新潟寄りにつくため、柏崎寄りの先頭車はなかなか見れません。





141Mは昨日、S4と組んでいたL5。運用通り流れていました。





149M。正午を過ぎると前面に日が差してきます。順光時間としては12～13時でしょう。

越後線というと白山の鉄橋が有名ですが、このポイントもなかなかいいと思います。





本当に気持ちのいい天気で、冠雪した山々がはっきりと見えました。
こういう日にこそ上越線で雪山バックの115系を撮りたいのですが、もう少し積雪が減ってからにしようと思います…。

今でこそ新潟や瀬戸内の115系を追っかけていますが、私が鉄道写真を始めるきっかけになったのはこの201系でした。




'08.12.18　高尾

中央線から引退すると聞いて、週末になると必死に撮影に出かけたのはいい思い出です。





'08.8.3　桃谷

関西では今も健在ですが、延命工事で外見を大きく変えた201系がオレンジ色を纏っているのは、東の「原型」201系を見てきた私にとっては違和感を感じます。

…でも将来、阪和線に転属でもして再びスカイブルーが見れるものなら、関西移住も辞さないかも。