5/1に福知山へ回送されたクモヤ145が、7日に113系を連れて戻ってきました。福知山の113系は2年周期で検査に入るパターンが多いですが、今回入場したS9編成は2016年以来、4年ぶりのようです。
クモヤ145-1001+113系S9編成+クモヤ145-1003
2020.5.7
＠北方貨物線 尼崎～宮原操
今回は夏場の早朝のみ順光となる場所へ。まだちょっとサイドが薄いんですが、今後晴れるとも限らないしいいでしょう。クモヤ重連のほうが後方の障害物を気にせず撮れますね。
TLを見る限り、
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クモヤ145-1001+113系S9編成+クモヤ145-1003
2020.5.7
＠北方貨物線 尼崎～宮原操
今回は夏場の早朝のみ順光となる場所へ。まだちょっとサイドが薄いんですが、今後晴れるとも限らないしいいでしょう。クモヤ重連のほうが後方の障害物を気にせず撮れますね。
TLを見る限り、
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クモヤ145-1106の入場と入れ替わりに日根野へ貸し出されていた（？）クモヤ145-1001が、1003とともに吹田へ戻りました。
2020.1.10
＠梅田貨物線 梅田信～新大阪
早朝で露出が厳しいことは承知でしたが、梅貨が地下化されると見られなくなるシーンなので行ってきました。4年前にも訪れたのですが、線路が切り替わって撮りやすくなりましたね。最近、どうりでここの画像を見るようになったわけだ。
また、今春のダイヤ改正で御坊～紀伊田辺間で使用されている113系2連が227系に置き換わるとのこと。つまり、入場などでクモヤ145が梅田貨物線を走る機会も減るだろうと。
ISO80000という容赦ない暗さでしたが、そういう意味でも、いい記録になりました。
夏場の早朝が順光なので、森ノ宮のクモヤが入場する時あたりに条件が整わないかな…（笑）
2020.1.10
＠梅田貨物線 梅田信～新大阪
早朝で露出が厳しいことは承知でしたが、梅貨が地下化されると見られなくなるシーンなので行ってきました。4年前にも訪れたのですが、線路が切り替わって撮りやすくなりましたね。最近、どうりでここの画像を見るようになったわけだ。
また、今春のダイヤ改正で御坊～紀伊田辺間で使用されている113系2連が227系に置き換わるとのこと。つまり、入場などでクモヤ145が梅田貨物線を走る機会も減るだろうと。
ISO80000という容赦ない暗さでしたが、そういう意味でも、いい記録になりました。
夏場の早朝が順光なので、森ノ宮のクモヤが入場する時あたりに条件が整わないかな…（笑）
夏なのに異例の日中運転！
2019.8.19
＠福知山線 古市～草野
8/19、福知山電車区の113系S7編成が、クモヤ145-1001・1003のサンドで吹田総合車両所本所へ入場しました。今回はいつもの早朝スジではなく、冬季に設定されることの多い日中時刻での運転でした。理由は不明ですが、撮影側にとっては大変ありがたいです（笑）
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2019.8.19
＠福知山線 古市～草野
8/19、福知山電車区の113系S7編成が、クモヤ145-1001・1003のサンドで吹田総合車両所本所へ入場しました。今回はいつもの早朝スジではなく、冬季に設定されることの多い日中時刻での運転でした。理由は不明ですが、撮影側にとっては大変ありがたいです（笑）
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滑り込みセーフで、クモヤ145＆紅葉を仕留める！
2018.12
＠JR宝塚線 生瀬～宝塚
12/3に113系を福知山まで連れて行ったクモヤ145-1001・1003は、翌々日に吹田へ向けて出発。冬季恒例の日中スジとなり、まだ少し残っていた紅葉と絡めることができました。
下の高速道路と民家がやや気になりますが、うっすら逆光が差したことで、色づきに+αを与えてくれました。
このスジが始まったら真っ先に生瀬の俯瞰へ、と思っていましたが、実は本命は↑ではなく、
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2018.12
＠JR宝塚線 生瀬～宝塚
12/3に113系を福知山まで連れて行ったクモヤ145-1001・1003は、翌々日に吹田へ向けて出発。冬季恒例の日中スジとなり、まだ少し残っていた紅葉と絡めることができました。
下の高速道路と民家がやや気になりますが、うっすら逆光が差したことで、色づきに+αを与えてくれました。
このスジが始まったら真っ先に生瀬の俯瞰へ、と思っていましたが、実は本命は↑ではなく、
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西のセンイチはこのクモヤ145-1001でしょう！
2018.1.17
＠JR京都線 島本
よく考えたらどっちも牽引役。
うん絶対そうだ（笑）
2018.1.17
＠JR京都線 島本
よく考えたらどっちも牽引役。
うん絶対そうだ（笑）
