田園には不釣り合いな高架線を走る。
2018.8.3
＠湖西線 近江中庄～近江今津
3日午後は湖西線へ。201系は近江今津～永原間を行ったり来たりするので、そのうちの一往復を狙うことにしました。
当初は近江中庄からマキノ方へ進んだ定番？で撮る予定でしたが、防風柵があったので断念。湖西線久しぶりだから知らなかった…。そういえば志賀蓬莱とかもダメになったんでしたっけ。
急いで引き返し、時間がカツカツなりつつも二発目を撮影。高速で通過していきました。
湖西線は長閑ながら高架で、環状線とも大和路線とも違いますね！
続きはこちらから↓
2018.8.3
＠湖西線 近江中庄～近江今津
3日午後は湖西線へ。201系は近江今津～永原間を行ったり来たりするので、そのうちの一往復を狙うことにしました。
当初は近江中庄からマキノ方へ進んだ定番？で撮る予定でしたが、防風柵があったので断念。湖西線久しぶりだから知らなかった…。そういえば志賀蓬莱とかもダメになったんでしたっけ。
急いで引き返し、時間がカツカツなりつつも二発目を撮影。高速で通過していきました。
湖西線は長閑ながら高架で、環状線とも大和路線とも違いますね！
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この期に及んで、こんなシーンが見られるとは…！
2018.8.3
＠東海道線 京都～山科
8月頭、なんと201系が湖西線で試運転を行いました。8/3はクモユニ配給もあり、それを撮ってからでも夕方の返却には間に合ったんですが、午前順光のここで京都タワーとともに一枚！東京からとんぼ帰りしてよかったかなと思います。
朝から暑すぎたので、一旦帰宅。午後に続きます。
2018.8.3
＠東海道線 京都～山科
8月頭、なんと201系が湖西線で試運転を行いました。8/3はクモユニ配給もあり、それを撮ってからでも夕方の返却には間に合ったんですが、午前順光のここで京都タワーとともに一枚！東京からとんぼ帰りしてよかったかなと思います。
朝から暑すぎたので、一旦帰宅。午後に続きます。
森ノ宮103系の引退に添えて、過去の奈良界隈での写真を振り返ってみました。ホームグラウンドはもちろん大阪環状線ですが、自ずと駅での撮影に絞られ、雑多なイメージもあって写真はゼロ。
しかしモリ車には毎日、大和路線を経由し奈良へ向かう運用が存在していました（2016年9月30日廃止）。環状線とはガラリと景色が変わり、オレンジが自然の緑や青に映えるのですっかり味を占めました。
201系が中心だったので大して数はありませんが、その記録です↓
2009.8.17
＠大和路線 郡山～大和小泉
初撮影は2009年で、この頃は関東に住んでいました。メインの被写体は中央線の201系だったので、ここでも201系を期待していましたが…やって来たのは103系。
でも、今思うと撮ってよかった…とはならないかなー（笑）
以後、201系の幕がLEDになっちゃいましたからね。
続きはこちらから↓
しかしモリ車には毎日、大和路線を経由し奈良へ向かう運用が存在していました（2016年9月30日廃止）。環状線とはガラリと景色が変わり、オレンジが自然の緑や青に映えるのですっかり味を占めました。
201系が中心だったので大して数はありませんが、その記録です↓
2009.8.17
＠大和路線 郡山～大和小泉
初撮影は2009年で、この頃は関東に住んでいました。メインの被写体は中央線の201系だったので、ここでも201系を期待していましたが…やって来たのは103系。
でも、今思うと撮ってよかった…とはならないかなー（笑）
以後、201系の幕がLEDになっちゃいましたからね。
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京都支所113系L6編成、「SHINOBI-TRAIN」。
湘南色なき今、湖西・草津線の唯一の希望？
2017.7.19
＠東海道線 京都～山科
2月のデビュー以降、気になってはいましたがずっと後回しでした。
今回が初めての撮影です。
草津線沿線が「忍者」ゆかりの地であるためだそうですが、ロケーションは圧倒的に湖西線のほうがよさそう。
おまけ、223系V64編成。
時刻は17時前。
西日+逆光もなかなかいいですね！
湘南色なき今、湖西・草津線の唯一の希望？
2017.7.19
＠東海道線 京都～山科
2月のデビュー以降、気になってはいましたがずっと後回しでした。
今回が初めての撮影です。
草津線沿線が「忍者」ゆかりの地であるためだそうですが、ロケーションは圧倒的に湖西線のほうがよさそう。
おまけ、223系V64編成。
時刻は17時前。
西日+逆光もなかなかいいですね！
