2017年から使用してきたキャノンの5Dマーク4ですが、ボディ買い替えのため、売ることにしました。
このカメラを買ってから自然と、仕事の幅が拡がったな～と。
これまでの働きに感謝です。
2020.1.16
＠東海道線 京都～山科
お店に持って行く前、近場で最後の撮影をしてきました。
ラストカットは忍者ラッピングの113系。いい締めくくりになりました。
このカメラを買ってから自然と、仕事の幅が拡がったな～と。
これまでの働きに感謝です。
2020.1.16
＠東海道線 京都～山科
お店に持って行く前、近場で最後の撮影をしてきました。
ラストカットは忍者ラッピングの113系。いい締めくくりになりました。
京都支所113系L6編成、「SHINOBI-TRAIN」。
湘南色なき今、湖西・草津線の唯一の希望？
2017.7.19
＠東海道線 京都～山科
2月のデビュー以降、気になってはいましたがずっと後回しでした。
今回が初めての撮影です。
草津線沿線が「忍者」ゆかりの地であるためだそうですが、ロケーションは圧倒的に湖西線のほうがよさそう。
おまけ、223系V64編成。
時刻は17時前。
西日+逆光もなかなかいいですね！
湘南色なき今、湖西・草津線の唯一の希望？
2017.7.19
＠東海道線 京都～山科
2月のデビュー以降、気になってはいましたがずっと後回しでした。
今回が初めての撮影です。
草津線沿線が「忍者」ゆかりの地であるためだそうですが、ロケーションは圧倒的に湖西線のほうがよさそう。
おまけ、223系V64編成。
時刻は17時前。
西日+逆光もなかなかいいですね！
4日、久々に湖西線に行ってきました。狙いはもちろん、113系最後の湘南色、C10編成！
2017.2.4
＠湖西線 蓬莱～和邇
和邇からほど近いポイントで撮影。高架と、山が間近に迫っていて湖西線らしい雰囲気でした。冬場の順光時間はあまり長くありませんが、オノワニよりこっちのほうが好み。
このポイントは去年の同時期にも訪れたのですが、
続きはこちらから↓
2017.2.4
＠湖西線 蓬莱～和邇
和邇からほど近いポイントで撮影。高架と、山が間近に迫っていて湖西線らしい雰囲気でした。冬場の順光時間はあまり長くありませんが、オノワニよりこっちのほうが好み。
このポイントは去年の同時期にも訪れたのですが、
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2月4日、京都支所の113系L8編成が緑一色となって吹田本所を出場したようです。これにより、アーバン圏内からカフェオレ色をまとった車両が消滅しました（姫路までは、岡山電車区の115系が入線しますが）。
一方、113系で唯一の湘南色であるC10編成は現在も走り続けており、湘南色よりもカフェオレ色が全滅したことになります。
というわけで、過去に撮った関西カフェオレ色の写真を。
2008.8.4
＠草津線 三雲～貴生川
初めて草津線を訪れたのは2008年でした。有名なカーブにてL14編成。
オール30Nです。
続きはこちらから↓
回6752(02/04)
— XXzero (@zerostationX) 2016, 2月 4
近キト113系L8編成出場回送
L9に引き続きL8も単色化したことで京都所属の113系カフェオレ色が消滅しました。茨木駅 pic.twitter.com/lDyvGskJJR
一方、113系で唯一の湘南色であるC10編成は現在も走り続けており、湘南色よりもカフェオレ色が全滅したことになります。
というわけで、過去に撮った関西カフェオレ色の写真を。
2008.8.4
＠草津線 三雲～貴生川
初めて草津線を訪れたのは2008年でした。有名なカーブにてL14編成。
オール30Nです。
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15日も、朝少しだけ撮影しました。草津線・柘植から京都へ直通する5331M、113系C10編成です。関西へ移って以降、琵琶湖線はノータッチで撮影地もよくわからなかったので、前面展望動画で気になった草津付近の陸橋へ行ってみました。
2016.1.15
＠東海道線 草津～南草津
金網をクリアする必要があり、今回もミラーレスで撮影。一台持っていると撮影地の幅が広がって本当に便利です。
ただ影と障害物がとってもシビアでした。あんまいい場所じゃないw
普通幕、複々線、そして背後に221系が写っている点が東海道線らしさかな？
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2016.1.15
＠東海道線 草津～南草津
金網をクリアする必要があり、今回もミラーレスで撮影。一台持っていると撮影地の幅が広がって本当に便利です。
ただ影と障害物がとってもシビアでした。あんまいい場所じゃないw
普通幕、複々線、そして背後に221系が写っている点が東海道線らしさかな？
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