7月5日の大和路線直通森ノ宮車は、201系LB2編成（Tc201-62～）でした。
大和川を大きく写せるポイントにて。
2016.7.5
＠大和路線 河内堅上～三郷
立ち位置は直線距離では三郷駅から近いのですが、ご覧のとおり川を挟んだ対岸にあるため、意外と遠い…着くまでに汗だくになりましたw
写真のLB2編成は、
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大和川を大きく写せるポイントにて。
2016.7.5
＠大和路線 河内堅上～三郷
立ち位置は直線距離では三郷駅から近いのですが、ご覧のとおり川を挟んだ対岸にあるため、意外と遠い…着くまでに汗だくになりましたw
写真のLB2編成は、
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梅雨入りし、しばらく撮影はお休みかなと思っていたところ、6日の予報が上方修正されているのを確認。早朝の朝焼けを確認して、大和路線へ。
狙ったのは水田！
2016.6.6
＠大和路線 郡山～奈良
このポイントは去年の5月末にも訪れたのですが、まだ水が入っておらず、梅雨入りもあってタイミングを逃してしまいました。6月2日に確認した時は全く水が入っていなかったのですが、翌3日には7割ほどが水田になり、6日になるとほぼすべてに水が入りました。
そして何より、
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狙ったのは水田！
2016.6.6
＠大和路線 郡山～奈良
このポイントは去年の5月末にも訪れたのですが、まだ水が入っておらず、梅雨入りもあってタイミングを逃してしまいました。6月2日に確認した時は全く水が入っていなかったのですが、翌3日には7割ほどが水田になり、6日になるとほぼすべてに水が入りました。
そして何より、
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3日は、午後のみ参戦。17Mは「大阪STATION CITY 5th」ヘッドマークの201系LB7編成でした。
2016.6.3
＠大和路線 河内堅上～高井田
今回は、高井田から徒歩10分ほどの有名な鉄橋に行ってみました。
このアングル、目にする機会は多いものの、
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2016.6.3
＠大和路線 河内堅上～高井田
今回は、高井田から徒歩10分ほどの有名な鉄橋に行ってみました。
このアングル、目にする機会は多いものの、
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桜井線でクモヤ443を撮った後は、大和路線へ。お決まりの森ノ宮車直通運用（324Y）を狙いました。この日は201系LB1編成（Tc201-61～）でした。
このカーブもそろそろ卒業でいいかな？
2016.6.2
＠大和路線 郡山～奈良
関西では圧倒的に103系のほうが人気ですが、関東の中央線がきっかけで写真を始めた自分としては、やはり201系のほうが好きです。中央線のようなヘッドマークがない分、誇張されずに淡々としているところがいい。
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このカーブもそろそろ卒業でいいかな？
2016.6.2
＠大和路線 郡山～奈良
関西では圧倒的に103系のほうが人気ですが、関東の中央線がきっかけで写真を始めた自分としては、やはり201系のほうが好きです。中央線のようなヘッドマークがない分、誇張されずに淡々としているところがいい。
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5月13日の大和路線直通17Mは、201系LB10編成（Tc201-120～）でした。LB7・10編成には最近「大阪STATION CITY 5th」のヘッドマークが取りつけられています。
写真は午後の447Y。法隆寺から徒歩10分程度のカーブで撮影しました。
2016.5.13
＠大和路線 大和小泉～法隆寺
アウトカーブ＋軽い勾配に差しかかる201系。格好いい！
8連の201系や221系はパンタが目立つので、
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写真は午後の447Y。法隆寺から徒歩10分程度のカーブで撮影しました。
2016.5.13
＠大和路線 大和小泉～法隆寺
アウトカーブ＋軽い勾配に差しかかる201系。格好いい！
8連の201系や221系はパンタが目立つので、
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