国鉄型@晴天順光。

順光ならなんでもいいと思ってる人のブログ。

 

今までの撮影枚数を形式別に整理してみた

高校1年から鉄道写真を始めて以来、
撮影した画像はすべて「形式別」に管理しています。

たとえば113系を撮影したならば、ファイル名を「113-○○(撮影枚数)」と
つけ、どの形式をこれまで何枚撮影したか、
ということをひと目でわかるようにしています。



画像整理 例2


画像整理 例1



そして年末になると、その一年に撮影した枚数をエクセルにまとめています。
それがこちら。



続きはこちらから↓

 

115系冬季ダブルパンタ 撮影総括

12月中旬より始まった、115系による架線の霜取りですが、
4月に入って各ダブルパンタの編成が霜取りパンタを下げたため、シーズン終了となりました。

1月下旬の記事に「この冬は、115系の2パンタ編成を両端ともバリ順で収める」と
目標宣言して、実際にかなりの回数狙ってきました。
その結果はどうだったのか…

はい、達成できました。一応(笑)

まだまだ突き詰められるとは思いますが、また来シーズンはこれらとは違う、
新しいアングルで狙いたいと思います。

では、昨シーズンの写真も含めて、ダブルパンタ編成4本の写真をご覧ください。



N4 / ホロあり


115-1539s_2.jpg
2015.2.5
@信越線1323M 三条~東三条(再掲載



ダブルパンタの編成は3運用をローテーションするため、どうしても
撮影する列車が偏りがち。そこでポイントになるのが、その3運用からこぼれた時でした。

写真のようなN+Sの列車は、ダブルパンタの運用にはありません。



続きはこちらから↓

 

年度の締めくくりに…雪山バックで湘南色L6

陽気はすっかり春になりましたが、個人的に3月末までは冬だと思っています。
その「冬」シーズン最後の日、朝の上越線で115系湘南色のL6編成を撮影しました。



115-1571s.png
2015.3.31
上越線 塩沢~六日町
■1725M



L6、もしくはL9の1725Mを、塩沢のストレートで―


前々からそう思っていたのですが、この冬は貴重な晴れ間があると、
いち早くダブルパンタやS+Sにつぎ込んでしまっていたため、この課題はずっと消化できずにいました。

ご覧の通りだいぶ融雪が進んでおり、盛り石も完全に見えていて
「雪景色」と言うには少し物足りないけど、ほぼイメージ通りの写真を撮ることができて、
やっと「履修済」とすることができました。



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上越1734M 115系S7+S6(S編成増結)

「S+Sは、ホロ側を狙うべし」


これが私のこだわりですが、たまにはホロなしの写真もアップしたいと思います。
上越1734Mです。



115-1543_2s.jpg
2015.2.21
上越線 小千谷~越後川口



ホロ側は、光線の都合で場所が限られてくるのですが、この1734Mは
線路の向きと相性がよく、いろいろな撮影地がありそうです。


写真は、越後川口駅から25分ほど歩いた所にある、トンネルの近くにて。
この日は晴れて気温も上がりましたが、上越線沿線には相当な高さの雪壁をいくつも見かけました。

それを地元の方も話題にしていたので、今年はきっと雪が多いのでしょう。



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雪原を駆ける湘南色L6

年末に撮影した、115系L6編成です。


115-1493s.png
2014.12.28
上越線 越後滝谷~小千谷


列車は上越線の8732Mで、
土曜・休日にL編成が長岡~越後湯沢間を一往復します(復路は8735M)。


上越線の水上以北は、この他にもシーズンにあわせた増発や増結があって、
平日よりも、土休日のほうが本数が多いという、珍しい路線ですね。



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