国鉄型@晴天順光。

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クモヤ143-51 OM検査出場(配給編)

大宮でのスナップ後は、高崎線に乗車。クモヤ側の光線が良好な、井野付近で待つことにしました。雲が多くハラハラさせられましたが、西日の中、無事に通過!

クモヤ143-306s
2017.3.22
@上越線 井野~新前橋

配給列車とはいえ、牽引されるのは4、5年ぶりに本線へ出てきたクモヤ143-51。釜側の写真なんかスナップ程度で十分でしょう。

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クモヤ143-51 OM検査出場(操車編)

少々忙しい年度末を過ごしていました。やっとこさブログを更新です。

クモヤ143-51の構内試運転の翌日、まず大宮へ。出庫から出発準備が整うまでを撮影しました。昼食後、のんびり大栄橋へ向かうと、すでにスイッチャーに繋がれたクモヤ143-51の姿を発見。今にも動き出しそうな雰囲気で、間一髪、北寄りを撮影できました!

クモヤ143-275s
2017.3.22
@大宮総合車両センター

クモヤ143-51はこのままスイッチャーに押され、

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クモヤ143-51 大宮総合車両センターでの検査を終え構内試運転を実施

2月下旬にOMへ入場した新潟車両センターのクモヤ143-51が検査を終え、この度出場しました。写真は、21日に行われた構内試運転です。

運転時刻が分からなかったため、早めにスタンバイするもなかなか来ず。同業さんと「今日はナシですかね…?」なんて話していた矢先、待望の湘南色が視界に!

クモヤ143-268s
2017.3.21
@大宮総合車両センター

2年ほど前から、新潟車の入出場は機関車牽引、または115系L99編成に組み込まれるようになりました。このクモヤ143-51も、EF64 1001の牽引で大宮へ入場。出場も同形態であることは容易に想像できたので、自走するであろう構内試運転はぜひ押さえておきたかったんですよ。

天気は雨。トレードマークである前面の「1」もなくなり、見た目がクモヤ143-52と同じになってしまったのは残念ですが、パンタを上げて走るシーンを撮影でき満足です!
(「1」は、新潟車両センターで取りつける…?)


#操車編に続く

 

クモヤ143-52 篠ノ井線霜取り 往路Wパンタ

12日、そろそろ今シーズンの運転が終わるクモヤ143-52による篠ノ井線霜取り列車を撮影しました。この列車は往路ダブルパンタ、復路片パンタで走行しますが、日の出が早くなったことで往路の撮影にチャレンジ。
しかし…

クモヤ143-146s
2016.4.12
@篠ノ井線 稲荷山~篠ノ井

結果はこのとおり。明るさは十分でしたが、明け方から山の付近だけ雲が湧いていて稜線が見えず、そのままタイムアップ。全体としては晴れていただけに、残念でした。

この霜取り列車ですが、

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クモヤ143-52 日中の大糸線を走行

12月7・8日、松本車両センターのクモヤ143-52が大糸線を走行しました。
乗務員扉にアンテナが貼り付けられていたことから、デジタル無線に関連する試運転のようです。

区間は松本~南小谷間。単線である点は篠ノ井線と変わらないので、大糸線ならではといえる木崎湖畔でまず一枚目。

クモヤ143-134s
2015.12.8
@大糸線 稲尾~海ノ口

有名な俯瞰のアングルと迷いましたが、単行では存在感が消えそうだったので被りつきで。
青空&湖バックに湘南色のクモヤ。言うことありません。

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京都を拠点に、カメラマンやライターを生業としています。フリーランス2年目。詳しくは ランサーズをご覧ください。
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